管棚管在地鐵暗挖車站適用性分析 車站為地下兩層站主體結構為地下雙層兩跨連拱直牆結構，采用暗挖 PBA 工法逆築施工。暗挖段結構全長 62.2m，覆土約 5.5m。 車站暗挖主體上方管線主要有 ：南直路上東側 Φ800mm 排 水管，埋深 3.36 m，材質為混凝土 ；南直路西側 Φ600mm 給水管，埋深 2.2m，材質鑄鐵 ；Φ426mm 然氣管，埋深 1.8m，材質鋼。對以上管線采取臨時保護措施。 車站基坑開挖高度範圍內，地層自上而下分別為雜填 土、粉質黏土、細中砂層，其中雜填土厚 1~3m，結構鬆散， 均勻性差，不利於基坑穩定 ；粉質黏土，厚度 16~23m，粉質 黏土的狀態為可塑到硬塑 ；細中砂，厚 0.9~11m，密實。整個 場地層穩定、均勻，工程性質較好。車站地貌屬崗阜狀平原，高度 2~22m，範圍內以粉質黏土為主，為隔水層 ；19~22m 以 下以砂層為主，為主要含水層。 該車站暗挖段上部為立交橋引橋，交通繁忙。該車站 兩端采用明挖工法，中間采用暗挖工法，兩端具備施工操作空間，采用超長管棚拉管法技術，通過導向、定向、回拉 等方式一次鑽進 62m，不會阻礙地麵交通，無需拆除立交 橋引橋，不對環境、交通設施、周邊建築物等造成影響，具 有很高的經濟和社會價值。 工程管棚設置在結構初期支護頂部輪廓線外50cm處， 管棚采用直徑108mm、壁厚5mm熱軋無縫鋼管製作，管棚分 節加工製作，管棚單節長 9m。先將長 30cm 無縫鋼管（外徑 127 mm、壁厚5mm）外套在對接管棚一端，然後將對接管棚接 口連接牢固，再將外套鋼管中間調到對接管棚接口位置，將 外套鋼管兩頭與管棚分別連接牢固密封，進行二次保護。管身設置注漿孔，孔徑10~16mm，孔間距15~20cm，呈梅花形布 置，管棚尾部設止漿段，止漿段長2m。在管棚中注水泥漿液， 漿液水灰比控製在1:1~1:0.8,注漿初始壓力1MPa，終壓力在 5MPa,注漿結束後采用M10水泥砂漿進行填充。